“主席龙国那边已经同意我们这个项目，但他们有一个要求，那就是龙国想要共同开发。”
听着商务部官员的汇报情况，高成点零头。
“既然龙国那边想要共同开发，那就共同开发，毕竟我们秦国和龙国本来就是最亲密的合作伙伴，龙国更是我们秦国的母亲国，所以共同开发这个海上中转站确实是最好的结果。”
高成之所以想要打造海上中转站，就是不想因为马六甲海峡的原因影响到秦国的海上运输。每次秦国合作龙国和西方国家发生贸易战，马六甲海峡的运输总是出问题，所以高成才下定决心想要改变。
“龙国方面希望主导哪些环节？”高成收回目光，语气平和地问。
商务部官员翻动着手中的平板电脑：“他们希望在工程设计和核心装备制造上占据主导，特别是在深海地基建设和新能源供电系统方面。龙国拥有我们目前急需的、最成熟的超大型浮式结构技术和经验。”
高成微微颔首。这是意料之中的事。龙国作为母国，不仅在文化上对秦国影响深远，其基建能力更是冠绝全球。秦国虽然经济发达，人均富裕程度高，但在某些极端复杂的重型工业和技术集成领域，仍需要仰仗龙国的深厚积累。
“可以接受。”高成做出了决断，“但我们有几个核心利益必须坚持：第一，中转站的运营管理权，必须由秦国主导，确保我们的物流命脉握在自己手里；第二，数据安全与通信系统，需采用我国的标准和加密技术；第三，在建设过程中，我们的工程师和技术人员必须深度参与，这不是简单的出资，而是技术学习与能力转移的过程。”
“明白，我们会将这些作为谈判底线。”
项目很快进入了实质阶段。被命名为“望海台”的国际航运中转与补给站，选址在马六甲海峡以西的公海区域。这里水深浪急，气象复杂，建设难度极大。
在接下来的数月里，两国联合专家组进行了数十轮技术磋商。谈判桌上有合作，也有交锋。龙国的工程师倾向于使用他们验证过的、更为保守但成本稍高的设计方案，而秦国的团队则希望引入更前沿的自动化管理和环保技术，以降低长期运营成本并提升效率。
一次关键的技术协调会上，争论焦点集中在抵御极端气的锚泊系统上。
龙国方面的首席工程师，一位头发花白但精神矍铄的老专家，指着全息投影上的结构图：“根据我们三十年的南海经验，这个区域的台风威力远超模型预估。我建议增加20%的锚链强度和冗余系泊点，安全是第一位的。”
秦国年轻的工程部部长，以其锐意进取着称的李维，则提出了不同看法：“增加强度意味着成本飙升和工期延长。我们是否可以换一个思路？采用我们联合研发的实时动态定位补偿系统，配合智能锚链张力监测。这样既能在风暴来临时提供主动保护，又在日常运营中更节能高效。”
会议室里一时陷入沉默。这是两种技术路线的碰撞，也隐约代表着两国不同的发展哲学。
最终，经过反复的数据模拟和风险评估，联合委员会采纳了一个融合方案：在关键结构上采纳龙国专家的加固建议，同时在整体控制系统上，大胆使用了秦国倡导的智能动态管理技术。这个折中方案，既尊重了龙国的经验，也展现了秦国的技术自信。
“望海台”的建造过程，本身就是一个巨大的工程奇迹。数以万吨计的预制构件从龙国的巨型船坞灾，由亚洲最大的浮吊“秦龙号”进行吊装。秦国的技术人员与龙国的工人并肩工作，在蔚蓝的深海之上，一点点将钢铁巨岛从蓝图变为现实。
期间并非一帆风顺。一次突如其来的季风扰乱了施工计划，导致一个关键模块的安装延迟了整整两周。联合指挥部里气氛紧张，但两国团队没有互相指责，而是迅速调整方案，日夜赶工，硬是将延误的时间抢了回来。这种共克时艰的经历，反而加深了双方技术团队的理解与信任。
一年后，“望海台”主体工程竣工。它不仅仅是一个简单的货物中转站，更是一个集成了仓储、物流、船舶维修、船员休整和新能源补给（液化然气和电力）的综合性海上枢纽。其高度自动化的码头和无人仓库管理系统，大量采用了秦国的技术，成为项目的一大亮点。
在盛大的启用仪式上，高成与龙国特使并肩站在“望海台”的中央控制塔楼里，俯瞰着下方井然有序的作业区和远处碧波万顷的大海。
龙国特使微笑着对高成：“高主席，事实证明，共同开发是正确的选择。龙国输出了经验与技术，秦国则贡献了创新与活力。‘望海台’不仅是两国友谊的象征，更是未来国际合作的典范。”
高成点头回应，目光深邃：“它更是一座灯塔，照亮了秦国海上运输的独立自主之路。感谢龙国的支持与理解。希望未来，我们还能在更多领域进行这样互利共赢的合作。”
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