林冲的赛车在第四十四圈进站，现在离比赛结束还剩下十七圈，车队迅速为林冲的赛车换好轮胎。
进站的时间不上慢，但是要想利用这段时间来拉出和Kimi之间的差距基本上是不可能的。
软胎的温度迅速上升，林冲的赛车再次开始飞驰。
工程司看了一眼各项数据，数据在他的闹钟疯狂的计算着。
随后林冲的耳机响起了工程师的声音：“林，这是我们最后一次进站，离比赛结束还有17圈，所以我们需要你注意自己的轮胎。”
“汉密尔顿现在用的是旧的软胎，他坚持不到比赛结束，所以我们相信他会再一次进站。
保持现在的比赛节奏，如果汉密尔顿进站的话，你们之间将有至少10s以上的距离。”
林冲想了想之后到：“我要怎么做才能保证远离他的进攻范围？”
工程师在简单的计算之后到：“你需要把圈速维持在1：49s以上，但是以你现在的这套轮胎坚持不了这不长时间，所以我们建议你把圈速维持在1:51s，节省轮胎以应对接下来汉密尔顿的进攻！”
林冲思考片刻之后接受了工程师的计划，继续保持车速。
在林冲用新的轮胎跑了两圈之后，Kimi进站，但是他的换胎出了一些问题，停战时间在3.8s，
当Kimi出来的时候，正好在林冲后面2s。
林冲保持着自己的节奏，Kimi在以每圈0.4s的速度接近。
林冲思考片刻之后，开始推进，保持和Kimi之间的距离，工程师看到林冲的速度之后叹了一口气，在他的眼中林冲还是太年轻了，血气方刚。但这毕竟也是一个机会，他没有让林冲减速，而是对他道：“注意轮胎损耗。”
就算林冲提速，后面的Kimi还是追了上来，第52圈，Kimi追到了DRS使范围之内，并利用DRS迅速拉近和林冲之间的距离。
林冲开始走防守路线，对工程师问到：“汉密尔顿进站了吗？”
工程师回答到：“汉密尔顿在48圈的时候进站了，他现在和你的差距是6.3s，预计在5圈内追上。”林冲再次问到：“汉密尔顿什么时候能追上Kimi？”
工程师愣了愣，随后反应过来到：“四圈左右Kimi将处于汉密尔顿的攻击范围。”
林冲回了一句收到之后，赛车继续死死的守住Kimi。
Kimi在后面有些吃惊，自己面对林冲的防守有些无从下手，自己的赛车虽然比林冲的快，但是每次在弯道中林冲的走线似乎都计算过了Kimi的赛车速度不足以在弯道超越。
如果想超越林冲的话，就要等到下次DRS。
但问题是自己在DRS去也未必能超越前面的林冲。
林冲现在的手速很快，一边调整着引擎模式一边在换挡。
大直道时林冲就会把燃油模式调到富油，以免在直道的时候被Kimi超越。
而在每次入弯的时候林冲就开始节省燃油，每次出弯的速度都比较慢，但是后面的Kimi还没脾气。
本来新加坡赛道就不宽，特别是几个低速弯，走线宽一点就要擦到旁边的护栏上了。
一圈之后，Kimi再次迎来DRS，赛车一到DRS区，Kimi就把DRS打开，赛车在赛道上急速飞驰。
Kimi有DRS，林冲没有，所以他把燃油和引擎模式调到最高。
Kimi也不傻，在打开DRS之后他也把引擎模式调到了最高，就算林冲使用了富油模式Kimi的赛车也在不断的逼近。
在两辆赛车即将入弯时，林冲的赛车迅速变线，守住内线，而Kimi和他只差半个车头。
两辆赛同时入弯，林冲的赛车毕竟是内线，出弯的时候开始挤压Kimi的走线。
Kimi也是个暴脾气，两人互不相让，两辆赛车之间只有5公分左右的间隙。
Kimi的左前轮和林冲的右后轮碰了一下，两辆赛车都有即将失控的感觉，但是还是被他们稳住了。
重新加速，林冲勉强守住了自己的位置。
后面的Kimi还在死死的咬着林冲，并不打算就此放过。
因为两辆赛车的相互碰撞，都损失了将近2s的时间，就当林冲和Kimi两人继续缠斗的时候，一辆迈凯伦赛车迅速逼近。
第55圈，汉密尔顿加入了这场战争。
这时候的Kimi才明白为什么林冲防守的这么死，原来是等着后面的汉密尔顿上来想来一个驱虎吞狼。
虽然知道中计了，Kimi不得不开始防守汉密尔顿，放弃了对林冲的进攻。
理由很简单，大家都不想丢失自己的位置。
林冲终于可以不用走防守线路，速度也重新回到了正常水平。
虽然这招驱虎吞狼让汉密尔顿提前接近俩人，但是林冲认为还是值得的。
趁着两位冠军车手争夺，林冲开始加速，在两圈之后脱离了DRS范围。
汉密尔顿在后面虽然很想超越前面的Kimi，但是Kimi也不是吃素的，两辆赛车陷入了缠斗。
59圈，汉密尔顿成功完成对Kimi的超越，但此时的林冲已经将距离拉开了近2s。
汉密尔顿奋起直追，在60圈，汉密尔顿仅仅用了一圈就把和林冲之间的差距拉到了1s内。
有了DRS汉密尔顿迅速将距离拉近到0.5s。
但此时只剩下了最后一圈，林冲在直道上不停的变线，最后冲线之前，汉密尔顿也没能完成对林冲的超越。
比赛结束，维特尔再次获得了分站赛的胜利，但是巴顿的完美发挥加上比赛的最快圈让维特尔无法在这一站夺得总冠军的头衔。
但是维特尔离总冠军也之差一分，维特尔已经将一只手放到了总冠军的奖杯上，其他车手仅剩理论上夺冠的可能。
韦伯获得第三，阿隆索第四，罗斯伯格获得第五，林冲第六，汉密尔顿第七，Kimi第八，苏蒂尔用两站停站获得第九，巴里切罗获得第十。
得益于现在的积分算法，林冲收获了生涯的8个积分。
不仅如此，林冲以15岁三百二十七成为F1历史上获得积分最年轻的车手，打破维特尔保持的记录。
而这一站林冲上场也成为F1历史上最年轻的车手。
林冲的生涯还没开始，就已经打破了两个记录，而他今的表现也被各大车队深深铭记......
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