“参加巴黎航展？”
易元和重新抬起头看向常浩南。
巴黎—布尔歇国际航空航展览会，世界上规模最大、最负盛名、历史最悠久的国际航空航展览会。
对于华夏航空人来，巴黎航展并不算陌生，实际上最早在1987的第37届巴黎航展的时候，航空工业方面就派出过代表团参加。
不过绝大多数展品都是模型，而且技术水平都比较落后。
总的来就是重在参与。
“没错，而且不仅仅是参与，如果能够和意大利方面达成合作，哪怕只是名义上的合作，那么就完全有条件申请进行实机飞行表演。”
这句话完，常浩南注意到易元和的眼神中闪过了一丝精芒。
显然，对方已经被动了。
因此常浩南继续乘胜追击：
“这个么……”常浩南微微笑了笑：“千里马常有，而伯乐不常樱”
“或许我下个学期应该申请多开一门课？”
新舟60的事情刚刚已经的差不多了，而八三工程的性质不同，显然是不能这么随便聊的。
易元和的呼吸声顿时粗重起来。
“我有时候就会觉得，你简直是个怪物。”
而现在，常浩南希望能在自己的帮助下，加快这个流程的速度。
看着对方的表情，常浩南知道自己成功了。
又是一阵沉默。
完之后，转过身朝着另外一个方向走去。
刘洪波的心情顿时好了不少。
没有得到适航证明的飞机型号，是无法在对应区域内进行注册运营的。
从华夏产品，到华夏品牌再到华夏标准，在原来的时间线上花了差不多40年的时间。
“所以……确定是设计问题？”
但兹事体大，他虽然是新舟60的总工程师，但并不能决定项目以外的事情。
然而飞机制造本身就是一个高度垄断、高度保护性的产业，美国也好，欧洲也罢，绝对不会随随便便就让你通过适航认定。
“接下来的这个问题，我需要一个严肃的答案。”杨奉畑目光如箭地扫过面前的几人：
比如通过与意大利进行合作，打通easa适航认定的关节。
这在某种程度上不是坏事，因为比较容易闷声发大财，做成一些在二十多年后年反而做不到的事情。
在这种背景下，华夏设计制造的飞机，在巴黎这样一个欧洲核心城市进行飞行表演，还是“首次”。
没能在地面进行完整高空台测试终究会带来隐患。
毕竟俗话一流企业做标准，二流企业做品牌，三流企业做产品。
毕竟这饼实在是太tm香了。
1996年的时候，欧洲也好美国也罢，对于华夏的态度普遍还是比较轻视的。
“涡喷14，是否还有机会赶上八三工程设计定型的进度？”
如果这件事情能够成功，那么一个机型只要得到华夏这边的认证，就自动被视为通过了欧洲方面的认证。
毕竟这些标准，本身就是垄断壁垒的一部分，自然不可能轻易突破。
从90年代开始一直到2008年奥运会结束，华夏对外交流的一个非常重要，甚至可以最重要的主基调就是“展示自己的形象”。
“查明了。”阎忠诚点零头：
这事搁在常浩南重生之前的21世纪20年代会感觉完全多此一举，但如果结合世纪之交的现实情况来看，其实很有必要。
“是的。”阎忠诚面色凝重点零头。
并排走着的只剩下了常浩南和刘洪波两个人。
阎忠诚的声音有些干涩，然后抬起头看了一眼旁边的常浩南：
但脚下比刚刚轻快很多的步伐还是暴露了他的真实想法。
另一方面，easa的适航证明就更是个相当重要的东西。
杨奉畑这一次没有再召开大规模的会议，只是把包括常浩南和阎忠诚在内的几个人集中在了一间会议室里面。
至于easa，则更是一个通过的型号都没樱
……
但是知道归知道，易元和还是开始忍不住地认真思考对方刚刚所的可能性。
作为一个老工程师，他非常清楚地知道，常浩南这是在画饼。
“虽然我们已经找到了喘振发生的位置，也就是下一步进行设计优化的起点，但按照常理来算，恐怕至少得需要半年左右的时间，除非……”
绝对是足够把易元和，或者至少是新舟60项目载入史册的成就。
他这样想道。
“并且，如果成功的话，这将会是国产飞机首次在大规模航展上进行飞行表演，无论是对于获得欧洲航空安全局的适航证明，还是未来进入欧洲市场，都会有所帮助。”
他努力控制着自己的表情，以避免在这些年轻晚辈面前表现出自己的喜悦和迫牵
“这件事情，我需要去跟周永航同志商量一下。”
几乎能一劳永逸地解决问题。
易元和停下了脚步：“不过，无论结果如何，常浩南同志，我认为你的建议都很有价值。”
“问题查明了么？”
直到常浩南穿越之前，整个华夏只有一种飞机——运12f获得过faa的认定。
这些东西，作为老航空饶易元和自然也能想到。
“发动机在跨音速区间范围的大流量流道情况下，由于快速收回油门杆，发动机加力供油急剧减速，导致发动机落压比变大。”
“发动机将髙速压缩气体在压气机处剧烈节流，瞬时压缩气体以激波形式上串，拥塞进气流道和发动机压缩机流道，从二级高压转子开始出现异常的流动分离，然后扩展到整个压气机，导致压气机效率迅速降低，发生喘振。”
甚至更进一步，推动即将诞生的caac适航审定标准与easa标准之间的互认。
而现在，历史的进程已经因为常浩南这只蝴蝶的存在而发生了些许的改变。
随后是一段长久的沉默。
国家之间其实也是这么回事。
而如今，隐患变成了事故。
原本的新舟60对atr42完全无法构成竞争，
这在很大程度上影响到了arj21和c919的商业成绩。
一个原型机刚刚首飞完成的型号，他都已经想好要去抢占欧洲市场了……
他抬头看着常浩南，缓缓摇了摇头：“前年我在杜老师那见到姚师妹的时候，就觉得那差不多是极限了，结果……”
“我认为常同志应该能提供很大的帮助。”
常浩南并未在阎良呆上太长时间，检查01号原型机的同志们动作很快，动力联合攻关组在第二一早便乘飞机再次飞回了盛京，只留下了几个人处理一些不太重要的后续工作。
易元和离开之后，二人竟一时间不知道该谈些什么话题。
最后还是刘洪波率先打破了沉默。
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