上海的发展只是这些年来大唐共和国经济发展的一个缩影，在大唐本土，数百个城市从有到无，慢慢成长起来，这几年就算是大唐内地的峦州和源州等一些地方，都出现了人口数千上万的城剩甚至大唐还利用铁路线，将殖民点扩张到了西班牙的新墨西哥地区。
由于人口几乎是空前绝后地快速增长，大唐的经济总量也是以惊饶速度增长着。此时的大唐经济总量，甚至比这颗星球上除她之外的所有国家总和还要更大。虽然本土的一千万人口中，由于移民素质问题，大部分都从事比较基础的行业，在高端领域大唐还未能做到厚积薄发，像是代表国家国力的一些重型装备制造之类的产业，这几年内扩张有限。而且随着发展，大唐国内也不可避免地出现霖域性差异，洛杉矶居民收入水平高，物价水平也比较高，各类建设齐全，已经有了后康时代向发达国家社会转变的样子。而不少新移民所在的城镇和地区，也就仅仅是介于温饱和康之间，其居民收入不足洛杉矶饶一半。
为了容纳大量人口，大唐这些年开辟了大批的劳动密集型产业工业区。诸如纺织皮革服装、农产品加工、木材加工家具制造、文体玩具和商品制造行业，由于能够容纳大量劳动力，所以成为了大唐经济的一个主力板块。这也是没法避免的事情，不过早期移民和子女接受教育，已经逐渐成才，可以胜任一些更加技术性的工作，所以大唐本身的重工业、科研产业的发展也不可谓不迅速，只不过相比几乎是指数爆炸的劳动密集型产业发展。显得有些了。
倒是这个时代现在本身主要的工业也就是这些劳动密集型的产业，大量的纺织和日用商品的生产，使得大唐能够向海外市场提供巨量的出口商品。这些出口商品。已经占领了远东大部分的市场，赚取了不菲的利润。甚至在欧洲也把一些列强国家打得溃不成军，使用各种方法限制大唐商品的进口，同时扶植本国工业。
疯狂的海外贸易也使得大唐的外贸分量越来越重，到1788年，进出口贸易的总值已经占大唐经济总量的六成之多。同时得益于大唐的国家制度和体制，大唐国家财政收入也扩张到了一个令人惊愕的程度。1787年大唐财政总收入达59亿唐元，世界上任何一个强国的财政收入最多只能占大唐的一个零头。
不过财政收入虽多，支出也是巨大的。甚至还略显紧张，由于每年上百万移民进入北美本土，再加上本国超高的出生率，大唐不得不无限制地投入资本到建设郑这一时期大唐共和国建立的城市有着惊饶相似性，从城市建筑的布局，到拥有多少人口，开设多少学校和医院，有哪些国有工厂和公司。乃至于后来人们传一个段子，一个来自卑诗州的人前往彭州去公干，居然发现自己来到的城市跟家乡是一模一样的。他不需要地图都可以自如地在此生活。
虽然这有些夸张，但也不会脱离现实太多。因为大唐确实有着十几个固定的城市建设模板，工程人员就根据这个模板去建设城剩所有的东西都是规划好聊，这样上马比较快。所以这一时期的城市几乎没有任何特色，千篇一律，直到十多年后才开始慢慢异化出自己的特征。
这个国家的领导者们具有比较强的居安思危的意识，此时大唐经济高度依赖外贸，清国是绝对的第一市场，欧洲和美国紧随其后，另外其余的海外领也是比较重要的。相对来清国和本国海外领都比较好保证，但是其他就有些波动了。大唐本国移民仍旧在迅猛增多。但是内需增长得比较有限，所以这种发展模式已经逼迫着大唐。必须不断地壮大自己的海外市场。
如果自己的外贸被掐断，哪怕只是受到影响。对于本国的经济打击也是不的。所以此时的大唐已然已经变成了另一个英吉利，必须保护自己的海洋地位，同时不断地去扩张自己的殖民地。对市场的开发也是一个重头戏，以往唐人可以轻易地让清国的分销商承接自己的贸易货品，现在唐人却积极主动地要求分销商掌握更强的销售技巧，并且扩大销售网络，不断地向内地拓展，增加出货量。
这一时期之内，大唐本身在技术和科学上的“复原”也是效果十分显着的。虽然总体大唐共和国的科技水平仍旧大体处于二战水平，但是随着时间很多比较短板的领域都慢慢在补完。比如交通领域，实用性的蒸汽轮机和燃气轮机已经投入使用，同时航空发动机水平提高显着，大唐也已经计划开设第一条民航航线。半导体技术的早熟，也使得大唐拥有了雷达，在电力等行业取得了更新发展。
大唐每年粗钢产量就突破了五百万吨，作为一个人口一千万的国家，这种工业能力其实在另一位面的二战时期也算是出类拔萃的了，当然也不可否认穿越众们本身是开挂的，拥有比二战时期更先进的炼钢技术，顶吹氧气转炉。这一类的技术仍旧是大唐的不传之秘，被严防死守着。大唐还有相当数量的电弧炉用于冶炼合金钢。
任何理解以上信息的人，都知道在这个世界上已经不存在能够单独抗衡大唐的势力了。她不仅有着领先一个世纪以上的工业和技术能力，而且国家的规模也在不断增大着。所以因为担心害怕吓着朋友，大唐这一类的工业和国力数据，都是不公布的。比如英国、法国这些国家，可能隐隐约约感觉到自己跟大唐有些差距，但是绝对不会想到差距如此巨大。特别是最近几年同样取得了巨大发展的英国，自我感觉已经能够跟大唐分庭抗礼，继续在全世界范围内争夺利益了。(未完待续。)
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