在全球汽车产业向新能源、智能化转型的大变革时代，众多科技企业纷纷跨界入局，试图在这片充满机遇与挑战的新蓝海中占据一席之地。米，这家以智能手机起家，在消费电子领域积累了深厚技术实力与庞大用户基础的科技巨头，也毅然投身于智能电动汽车的赛道。米汽车的发展历程，不仅是一家企业多元化战略布局的生动实践，更是科技赋能汽车产业、推动出行方式变革的典型范例。从最初的战略决策，到技术研发的持续投入、产品的精心打磨，再到市场的逐步拓展，米汽车在短短几年间，书写了一段快速崛起的发展篇章。
2021年3月30日，对于米集团而言，是一个具有里程碑意义的日子。这一，米创始人、董事长兼cEo雷军正式宣布米集团将成立一家全资子公司，全面进军智能电动汽车行业，首期投资高达100亿元人民币，并计划在未来10年投入100亿美元。这一消息犹如一颗重磅炸弹，瞬间在汽车行业和科技领域引发了广泛关注与热烈讨论。
彼时，全球新能源汽车市场正呈现出蓬勃发展的态势。特斯拉已经在纯电动汽车领域取得了显着成就，引领着行业的发展潮流；国内的蔚来、鹏、理想等造车新势力也在市场上崭露头角，逐渐获得消费者的认可。而传统汽车巨头们也纷纷加快向新能源转型的步伐。在这样的行业背景下，米凭借在智能手机、智能家居等领域积累的丰富的软件研发经验、强大的人工智能技术以及庞大的用户生态体系，决定跨界造车，旨在打造具有极致科技体验的智能电动汽车，为用户带来全新的出行解决方案。
雷军亲自挂帅，担任智能电动汽车业务的负责人，这充分显示了米对造车项目的高度重视。他表示，米造车是一项长期的战略决策，将全力以赴，争取在这个领域取得成功。此后，米便迅速开启了在汽车领域的布局，一系列动作紧锣密鼓地展开。
2024年3月，首款车型SU7以21.99万元起售价上市，创造了230达成10万辆产量的行业奇迹。这款运动型轿车的成功源于三大核心策略：生态互联搭载澎湃oS实现与2000+智能设备的无缝连接；性能突破采用双电机四驱系统实现2.78秒零百加速；定价艺术精准卡位model 3与汉EV之间的价格真空带。SU7上市8个月销量突破14万辆，直接拉动米汽车业务收入从第二季度的64亿元跃升至第三季度的97亿元，毛利率从负值转正至17.1%。其爆款效应甚至推动米集团市值在2025年2月突破1.07万亿港元，跃居全球车企市值第三位，仅次于特斯拉和丰田。
在智能化领域，米构建了三级技术体系：感知层采用激光雷达+视觉融合方案，实现360度环境建模；决策层基于督端神经网络，使驾驶轨迹拟人化程度提升40%；执行层通过线控底盘技术达成10ms级响应速度。2025年2月发布的hyperoS 1.5.5系统，首次实现从车位启动到目标泊车的全场景智驾，标志着L3级自动驾驶的商业化落地。
生态布局上，米汽车深度整合米家生态链：通过Ub数字钥匙实现家庭智能设备联动，车载语音助手可控制200+品类智能家居，甚至支持电动车与扫地机器人协同工作的"；智能归家"；场景。这种"；人-车-家"；三位一体的生态闭环，重构了智能出行的价值维度。
为跨界者，米面临三重考验：制造经验短板导致早期车型出现装配工艺争议，2025年2月"；断轴"；舆情虽经技术鉴定为驾驶不当所致，但暴露出质量管控体系的完善空间1315；成本控制压力使得入门版车型省略800V快充等配置，引发用户对"；性价比陷阱"；的讨论；股东利益平衡方面，集团对汽车业务的持续输血引发投资者对主营业务资源挤占的担忧。应对策略呈现多维创新：生产端引入工业4.0柔性生产线，将车型切换时间压缩至15分钟；供应链端与宁德时代、英伟达建立联合实验室，确保关键部件技术领先；服务端构建"；米车家"；服务体系，提供充电桩安装、保险理赔等12项生态服务。这些举措推动单辆生产成本较初期下降18%。
从2021 年宣布造车到2024年米SU7的成功上市与热销，米在短短几年间取得了令人瞩目的成绩。然而，智能汽车市场竞争异常激烈，技术迭代日新月异，米汽车未来仍面临诸多挑战。
米汽车的崛起历程，本质是科技公司对传统制造业的降维打击。它用互联网思维重构研发流程，用生态优势打破产业边界，用用户运营颠覆服务体系。从SU7的现象级成功到hyperoS的技术突破，米正在证明：智能汽车不仅是交通工具，更是移动的生态中枢。当雷军喊出"；2028年实现全球年销百万"；的目标时，这场由科技巨头主导的出行革命，正在书写中国汽车工业弯道超车的新篇章。未来十年，随着人工智能与能源技术的持续突破，米或将成为定义"；第三生活空间"；的规则制定者，而这场始于造车的冒险，终将演变为重塑人类出行方式的伟大实验。
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