这是辽东本地产的马，这也是孙权再次派兵征伐辽东的原因之一，孙权对此垂涎已久，
现在的江东若是只需要自保的话靠水师和长江堑足矣，但要争雄下的话还得需要大量的战马，
第二一大早，全琮便下令大军拔营，向襄平城方向开去，不过还是在簇留了一千人，
途中，马背上的全琮还不忘下令道：“让将士们不要残虐百姓和伤了马匹，马匹都要将其收拢起来，有大用，谁要将这两件事做好了，本将亲自为其向陛下请功！”
随行的诸将皆抱拳道：“大司马放心，就算大司马不，仆等也会善待百姓和马匹的，毕竟这些对我江东来都是很宝贵的。”
汉魏时期，在陆路交通运输的动力上，畜力始终发挥着重要的作用，无论是战马、耕牛，还是驴车、骡匀，诸多的牲畜品种先后出场，
作为一种古老的交通工具，马车具有快速、便捷、灵活的特点，在古代交通运输过程中发挥着重要作用。
马匹那魁梧挺拔的身躯、驰骋千里的英姿，一直被人们所赞颂。
早在4000多年前，马车就已经运用到人们的生活中去了。
夏商周时期，古人一直都是用马来驾车的。
据史书记载，夏朝时人们就学会了驯马驾车，商代的马车上已经装赢辐车轮和车厢’等配套设施。
春秋战国时期，马作为骑乘工具也开始普遍进入人们的生活，诸侯间甚至用马拉战车的数量来评判国力的强弱。
但由于战争对马的大量消耗，到了西汉初期，全国马匹的数量急剧减少，普通的百姓官员别骑马驾车了，就是想拥有一匹活生生的马都不容易，就连贵为子的汉高祖刘邦，出门时想找到四匹颜色一样的马来驾车都非常困难，最后不得不用杂色马匹混合使用。
为撩到更多的马，朝廷专门颁布了相关法令，在中央设立太仆机构掌管全国的官马，在郡县设立“牧师苑”专门负责养马，并且要求老百姓家家养马，为了进一步鼓励民间养马，汉文帝甚至还专门下令，给予养马的家庭免除徭役，算是比较优厚的政策了。
汉景帝时期，就曾接受御史大夫卫绾的建议，严禁不到年龄的马匹出关，并将边境地区军马牧场的规模进一步扩大，还专门在河西六郡设立36所牧师苑，养马30余万匹，如此大规模的养马政策，大概持续了五十多年。
到了汉武帝时期，依然坚持发展养马业，为撩到大宛国优良品种的宝马，汉武帝不惜发起多次军事行动，派大将去西域索取汗血宝马。
后来，由于长期对匈奴的军事进攻，致使马匹损耗很大，仅仅是在漠北之战中，汉朝就损失十余万匹战马。
为了满足战马的需求，汉朝上下养马成风，不但朝廷专门开辟有大规模的养马场地，就是民间也几乎家家户户养马，当时全国马匹的数量可谓达到了历史的顶峰。
为了培育更多适应战场的马种，汉朝还安排马官对养殖的马匹进行品种改良，就是通过对大宛汗血马和中原良马不断的配种尝试，最终培养出了新的优良马种。
经过实践的积累，汉朝养马、鉴马的知识技能有效提升，整个社会对其都表现了高度兴趣，于是出现了很多专门相马的着作。
东汉着名将军马援，就是在认真学习前人相马技能的基础上，专门铸成铜马模型，利用模型对人们进行相马技能的培训教育。
马援将良马积症口齿、身症唇髻等部位的特色集于模型一身，使人在观察的时候一目了然，很轻松地掌握优良马种的特点，达到长久流传的目的，马援的这项发明意义重大，受到朝延的高度重视。
魏国有着充足的战马资源，其境内辽东区域和西北雍、凉地区都出产良马，除此之外，魏国还有匈奴、朝鲜、乌桓等国进贡的马匹，正是因为充足的战马资源，曹魏才建立了大规模的骑兵战队。
蜀国和吴国战马资源匮乏，其军队的骑兵数量较，蜀国只能通过商队高价收购或从战场上缴获的形式获得马匹，自己地盘上产出的马匹很少，而吴国更是视马匹如珍宝，由于没法组建骑兵部队，只能发展水军战船，并以长江堑来阻隔魏军的驰骋。
辽东这样的养马之地更是孙权一直以来所渴求的，
当然了牛也是交通运输中非常重要的畜力，论及牛车历史，其实不短于马，早在3000多年前就有牛车的使用记录，在《尚书》中，也影服牛乘马”的明确记载。
由于汉初缺马，将相乘牛车的现象非常普遍。尽管在人们心中，乘牛车有损威仪，但在整个国家缺少马资源的情况下，迫不得已只好乘用牛车。
到了汉武帝时期，全国的经济发展了，马匹的数量有了很大的提高，这时候就连母马也没人屑于驾乘了，牛车也为有钱有势的人家所鄙弃，这时候，牛更多的是被老百姓广泛的运用到耕作中去。
可惜好久不长，由于长年累月的战争，马匹消耗极大，后来马又成了重要的资源，于是，王侯将相的交通工具迫不得已又变成了牛车，是以每逢重要宴会，长安城内牛车头尾相连绵延不绝。
东汉末，牛车受到人们的青睐，甚至出现了高级牛车，成为豪门贵族专属的交通工具。
虽然平时牛车的优势不如马车便捷，但是在马匹短缺的时候，牛车就有了重要意义。
到了现在，由于人们普遍喜爱乘坐牛车，于是在实践中练就了高超的驾乘技巧，因为牛性情稳实动力充足，只要驾驭得法速度也很快。
当然也少不了驴、骡运输，毕竟现在马匹的数量还是远远不够的，
用驴、骡来运输也由来已久了，早在殷商时期，西北一带的驴、骡就开始输入，那时的驴、骡是作为“贡品”专门献给帝王赏玩的，其价值相当珍贵，到了东周末年，虽然骡子的数量有所增多，但仍属皇家的奇珍异兽，非常稀奇。
秦朝以来，内地人把驴当做了稀有动物，仅供富贵人家观赏娱乐，驴的地位要远高于普通的家畜，直到张骞打通西域后，大批驴、骡才随着丝绸之路来到长安。
有趣的事，西汉末年，长安出现了最早的共享交通工具——“共享驴”。
因为当时的交通不发达，驴的驾乘运输优势明显，于是顺理成章地成为人们出门远行首选的交通工具，但是驴的价格非常昂贵。
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