下周做什么？
《量化高点，波动加剧，宁德时代大跌5%》
下周要做的事情很简单，就是找量化买点，把本周止盈的仓位再加回来。
关键是加回来的位置、方式和时间。基本方法与工具依然是趋势量化。
上面的是大盘。
另一个事情是个股，个股上下周的重点是要观察市场风格的变化。
按照我们对大方向的判断，这里的市场风格没有大变化的，但有变化。
个股是战场，赚多赚少靠自己。别动不动就想着求爷爷告奶奶的让人家给推荐一个，饭要自己一口一口吃。
什么都想着等靠要，在股市里面根本无法生存，毕竟股市这里是一个博弈场。
这两年，我在这里最大的成就，就是带出了一帮哥们儿，让他们能够做到在股市里自力更生。一般几个月都不会因细节打扰我，除了逢年过节问个好。
学会了吃饭之后，是山珍海味还是粗茶淡饭，自己吃就行了。
……
平时只要看到交通事故的视频，一般都会看一下，不会滑开，经常还会转发给家人。
我们很多人都是开了好多年的车，但是却没有认真思考过该如何确保行车安全，只知道要有安全意识，但是却不知道如何确保安全、预防事故的细节。
这与投资一样，牵扯到我们的切身利益，也建议大家多看一下，不要只刷一些美女跳舞的视频，虽然我也刷。
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避免交通事故最好的方式是提前预判，这与炒股投资有异曲同工之妙。表面看好像是两个完全不同的领域，但是在所需的思维模式、深层逻辑和决策方法论上却是有不少相通之处的。
交通预判的核心在于安全驾驶、预防交通事故，而股市投资预判的核心，是在风险防控的基础上追求利润的最大化。
这个话题可以聊很多，也可以三言两语带过，只有这回事提醒大家注意就行了。我喜欢思考，很多事情会想很多很深入，但是多的时候都懒得，因为思考的效率是非常高的，而表达要付出巨大的时间精力代价。
鉴于时间精力有限，所以只能趁空闲的时间聊几句。尽量按照个饶理解多聊一点，也算是对思路的一个整理吧。
在交通事故的预判中，驾驶员或者ai自动驾驶系统要不断的扫描外界环境，识别各种可能性的潜在风险，并评估风险发生的可能性和严重性，根据这个预判，提前采取措施，以规避交通风险，或者减少受损程度。核心是安全。
而股市投资呢？有一点不同，就是我们不只要识别风险，最主要的还是要识别机会，要提前预判机会，包括风险。核心是在风险可控、可承受的风险程度下获得理想的收益。
有的哥们可能会交通也有一个追求，就是追求速度快，这一点与股市追求利益可能也有相似的地方，但是我不太认同这种法。交通的主要目的就是安全，而不是快。在交通中追求快，就像在股市中追求赚快钱一样，这是一个错误的理念。
追求的是合理的利润，合理的速度，而不是快，不是暴富，不是赚大钱。这一点很重要，本质上也是风险防控思想的延续。
多少交通事故都出在一个快字上，多少投资的亏损都亏在一个急于赚大钱上，后者我们聊过很多，两者道理是类似的。
两者的关键都是对规则的遵守，这是根本。
交通事故预判与股市投资预判都要根据不完整的，模糊的，甚至相互矛盾的信息进行高速的模糊处理，都需要识别噪音和有效信号，都要有概率思维，都强调预判和安全边际，都要自己独立做出。
没有听过一个驾驶员，在遇到危险时，第一时间想的是给驾校的教练打电话询问该怎么办。
两者都需要在信息不完整的情况下做出决策，并且都非常追求时效性，要做出即时的预判和决策。否则一有犹豫，可能就发生了事故，或者错过了最好的买卖点。
另外两者还都需要动态适应和持续的学习。交通路况和市场情况是千变万化的，这种变化有长期的，也有短期的，重要的比如自动驾驶的参与，量化资金的参与，都需要参与者持续不断的坚持进行学习，否则就会落伍，就会落后，就会不适应最新市场和路况，就会出事故，就会亏钱。
两者也都存在反身性，即饶预测会改变结果本身，在这点上应该注意的还是不能抄作业，不能看到前车向左你也向左，前左向右你也向右，必须要自己做出独立的预牛简单来原因很简单，因为根本来不及。
一次来得及，也不可能次次都来得及，你不可能开车的时候始终和教练保持通话，即使教练永远坐在你旁边，他也无法完全替代你操作。和投资一样，必须要自己会开车才行，必须要自己会投资才行，抄作业是一条死路。
当然也不能简单的将驾驶技巧直接套用在投资上，毕竟市场的复杂性是远超于交通路况的。并且交通规则是明确而统一的，是公开的，而投资的规则是需要投资者自己去学习去确立去领悟去感受的。
在交通上，诸多参与者的利益是一致的，都是在确保安全的前提下，追求适当的速度和效率。
但是在股市投资里不是如此，投资中各方参与者的利益是相互博弈的，这一点与交通有极大的差别。
最后，祝大家永远健康平安。
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