重回1975:材料王国

流泉洗砚

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第218章 PUA大众

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“那就非常遗憾了,托尼-施穆克先生,希望我们将来还能有合作的机会!”莫铮站起身,礼貌的伸出手告辞……

托尼-施穆克一下子愣住了,哪有这么谈判的?一言不合就掀桌子,你就不能给对方留一点缓冲的余地?

“施穆克先生,非常抱歉!我的欧洲之行行程非常紧凑,不瞒您,我原本第一站是去伯明翰,在勒夫的劝下,让我优先考虑和贵公司合作……”莫铮嘴里着抱歉,脸上却全是要挟之色!

莫铮确实有谈判的本钱,整个七八十年代,欧洲汽车品牌多达几十上百个,其中无数的汽车品牌会迷失在汽车工业的长河中,除了产品本身的设计缺陷,很大一部分是因为高昂的制造成本,被日系车抢占了市场!

“你想收购mG-Rover?”托尼-施穆克再一次愣住了。

莫铮点点头,并没有丝毫隐瞒的意思。

“莫先生,罗浮因为巨额亏损,在资本市场无人问津,才被英国政府收为国有,你确定要淌这趟浑水吗?”托尼-施穆可大了眼睛道。

莫铮又何尝不知道罗浮集团的命运多舛,虽然旗下品牌众多,有mini、美洲豹、路虎一系列中高端豪华品牌,因为持续亏损被宝马低价收购,可只用了四年时间,就让宝马巨亏30亿美元,最终把优质资产拆分给另外一个冤大头—福特……

罗浮这个汽车界的扫把星,最厉害的地方就是能拖垮所有看上他的跨国巨头,就连精明过饶阿三也不例外。

每个人都觉得自己比前任更有本事,能够降服这个吞金兽,可最终发现,自己也是银样蜡枪头,很快力有不逮,败下阵来!

“我在想,如果用pq钢,取代价格昂贵的第二代高合金汽车钢,用在罗浮p8、美洲豹xJ6和路虎揽胜上,大幅降低成本之后,把售价骤降到和奥迪100c2以及高尔夫差不多的价格,能不能通过价格战,抢占奔驰的市场?”莫铮若有所思的道。

赤裸裸的威胁……

“莫先生,qp钢的力学性能真的可以跟第二代高合金汽车钢相提并论吗?”托尼-施穆克无视莫铮话里话外的威胁,忍气吞声的问道。

“qp钢的抗拉强度为800~1500mpa ,远超第二代高合金汽车钢的600-1000mpa,在这么高的强度下,依然具有极高的塑性,伸长率达到15间,!而生产成本,足足比高合金汽车钢削减了35%……”莫铮道。

“莫先生,汽车联盟可以拿出30%的股权,接受汉森投资的战略性入股,您看怎么样?”托尼-施穆克试探性的问道。

“汉森投资想要收购一家由自己百分百控股的汽车公司,奥迪-NSU汽车联盟或者罗浮集团,其实都不重要,我需要的是百分百控股,用材料科技来推进汽车工业的发展,这是我们的战略规划之一,在这个过程中,我们可以跟任何一家欧洲汽车生产商达成战略合作,大众、菲亚特、沃尔沃、雷诺等等……”莫铮微笑着摇了摇头道。

“用材料科技来推进汽车工业的发展?”托尼-施穆克悚然动容道。

“对!凭借新材料的竞争力,推动车身、底盘、主轴用钢的升级换代,我们需要寻找的是一家在发动机、变速箱、底盘三大件方面,有不错的技术积累的生产商,强强联合,推动汽车工业的重新洗牌……”莫铮的话听在托尼-施穆克耳朵里,活像一个疯子,可仔细一想,这些风言风语,却又有很大的可能实现!

首先,第三代qp汽车钢的噱头就是最好的营销广告,售价便宜35%,抗拉强度超过50%,这个优势在产能过剩的汽车工业中,已经是碾压型的竞争优势!

“其实大众这两年销量下滑的原因,并非完全是因为没有能够取代甲壳虫的新产品!”莫铮看着一脸懵逼的托尼-施穆克开始换了一个角度洗脑。

“那是因为什么?”果不其然,托尼-施穆克完全被带起了节奏,脱口而出的问道。

”国内市场方面,由于法郎和里拉等主要竞争对手的货币,相对马克比较疲软,间接导致法国雷诺和意大利菲亚特在德国市场上的售价更低廉,产品也更富有竞争力!而在大众最为看重的北美市场,大众又走错了方向!”莫铮一本正经的道。

“走错的方向?”托尼-施穆克诧异道。

“是的!大众宾夕法尼亚工厂先后推出的Rabbit和捷达车型,虽然给母公司带来不错的销量和现金流,Rabbit更是风光一时,风靡全美,可德系车放下身段,通过减配强压成本,和日系车去打价格战,本身就不太明智,一旦Rabbit因为设计和用户口碑风光不再,就会从市场上消失,大众的品牌形象也会被牵连……”莫铮继续用先知先觉pUA对方。

“绝不可能!Rabbit的销售势头良好,大众宾夕法尼亚工厂今年有望卖出去15万辆兔牌车,明年Rabbit销量更是有望超过20万辆!已经完美取代甲壳虫,成为大众在北美地区销量第一的车型!此外,我们还将poLo的生产线从沃尔夫斯堡转移到西班牙,降低了一半的的劳动力成本,我们并不惧怕日本车企的价格冲击……”托尼-施穆克信誓旦旦的道。

“大众这十几年来生产的车型,一直以中低档车为主,目标消费群体都是对价格比较敏感的低端用户,马克汇率的变动,导致汽车售价不断提高,他们就可能暂时搁置购车计划或者转向更低价位的汽车,我要是没记错的话,四年前,您的前任鲁道夫-莱顿先生,为了保住大众在北美地区的市场份额,就曾经不惜成本打价格战……结果造成3.1亿美元的亏损,整整亏掉两个奥迪-NSU汽车联媚市值……”莫铮一点也不给正自我感觉良好的托尼-施穆克留情面。

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