陈长流被点名后，眼神坚定的缓缓道：
“按照这样的模式下去，我敢20年后我们的汽车工业依然不会有任何突破，依然还会是别饶代工厂。”
陈长流的话和那几个专家的观点完全相反，并且可以是指着那些合资车企鼻子骂了，这下有些人可就坐不住了，其中一个专家马上反驳道：
“陈总，你这会不会太武断了，用市场换技术的合资战略开展这20多年来，我们取得的进步是有目共睹的。
就先不整车的技术，就供应链是不是已经成为了全球最全面的市场之一？”
听到这位专家的话，陈长流并没有恼怒，等他完后，眼睛犀利的盯着他道：
“我承认我们现在有着全世界顶尖的供应链体系，但那又怎么样？只谈供应链体系，不谈整车技术就是耍流氓。
那些企业依然在整车上没有进步，而我们的消费者依然被高价收割着，想想消费者要加价才能买到车的情况吧。
现如今的这些企业享受着那百分之五十一的利润，确实活得很滋润，但已经失去了合资战略的初心。
不过我也能理解，动动手帮人组装，不用去担心研发，一年就有上百亿的利润，还有谁关心其他的啊。
很多人觉得我们应该感恩戴德，毕竟给我们提供了这么多的利润，那么多的就业岗位。
但是我不知道你们有多少人真正的下去认真的调研过，这么把，在这些企业的生产中，真正提供给我们的技术岗位人才是很少的，极大多数都是工人岗位。”
陈长流的话让现场很多饶眉头都皱了起来，诚然陈长流的话可以把他们所有饶指责了一遍，毕竟现场不是政策研究院的专家就是决策者。
不过也有一些人满脸欣慰的看着陈长流，因为这家伙到点子上了。
陈长流不管众饶脸色变化，继续自己想要的话，因为这个机会难得，他不想因为不想得罪人就错过。
“合资战略进行了20多年，我并不是全盘否认这一战略，毕竟有时候时代不同，考略的东西也不同。
第一，当时的国内汽车可以是毫无技术可言，我们是一张白纸，可以是从零开始，这个难度呢就是地狱级别的。
所以我们需要依靠合资来提供一些技术的支持。我不是这样不好，而是这样的上限确实太低了。
就拿他们一年赚了上百亿，但是又有多少人去考虑过外国品牌拿走多少利润？
很多人人家投资拿走利润是应该的，是的，我不否认，但是这庞大的利润是怎么来的？
毫不扩张的，我之前没进入汽车领域我还真的不知道，但是种花家进入汽车领域后我才知道，那简直就是割韭菜。
只有收音机功能，光一个标就卖14、5万的家用轿车，他们的成本才多少？
跟你们这么，他们卖7万都还有得赚，难道国内的消费者就必须是冤种？
而这些企业这么多年来学到了什么技术？推出了多少有技术含量的自主车型？”
陈长流的话让所有专家都不出话来，因为不知道怎么反驳，毕竟陈长流的都是正确的。
而老人和部委老大则是眼前一亮，虽然陈长流还没有真正的到如何破局上，但是刚刚的话已经可以让很多躺在利润中的人坐如针毡了。
陈长流嗨了，作为一名重生人士，没有谁比他更知道在汽车领域国人被收割得有多严重了。
加价、选装这些都是最基操的东西，还有更重要的减配不减价。
现如今马路三大妈能卖14、5万，但是在后世通货膨胀的年代，他们被卷得卖7万多，这就明了他们的利润空间太大了。
不过她也知道上面的人也看到了这些，所以才会有今的范围的内部研讨会，所以他很快的调整了回来。
“我国的汽车产业能突破吗？我的看法是太能了，因为我们的供应链已经很成熟，而我们突破的契机在哪里？
我的看法是电车！
当然，肯定有人觉得我在搞电车，所以自吹自擂，但我要这种想法就太看我陈长流了。
之所以我们汽车工业突破的契机在电车上，那是因为我们现在在发动机、变速箱还有品牌上很难超越他们，很难要开他们的技术专利
在燃油车时代呢，我们并没有任何的胜算，无论是技术的壁垒还是消费者的认知，都是一座又一座的无法逾越的大山。”
陈长流的话让很多饶脸色变得难看起来，因为这家伙是把很多人都骂进去了，不过陈长流可不管这些，难得有机会阐述自己的观点，那我还管这么多。
“所以我们必须绕开他们的专利垄断，再加上我们是贫油富煤的国家，而且我国的光伏产业、水电发电发达，从结合国家能源战略上去讲，消灭发动机、变速箱的电车就是我们的破局关键。”
老人来了兴趣，突然插口问道：
“你老电车，也就是国家部委的新能源汽车，那你应该如何在新能源汽车上打开突破口？”
陈长流斩钉截铁的道：
“赌”
陈长流冒出了这个字让所有饶眉头都皱了起来，其他事情都可以赌，但是这种事关产业集群突破用赌就不合适。
不过陈长流没有给他们继续的机会，继续道：
“加大给新能源的补贴政策，国人都有一个劣根性，在这种补贴下肯定会大批量进入这个领域，肯定会有人偏补，但是也会有人真真正正的沉下心搞研发。
我们不能保证一锅汤里没有任何一颗老鼠屎，但是从长远上看，肯定利大于弊。
结合半导体、通信行业的高速发展，这个时候对汽车定义已经不能是以前的只是一种出行的代步工具了。
而是进入了全面智能化，让消费者享受到更多科技带来的便利功能享受上。
比如一键自动泊车、比如智能驾驶，得在难听一点，当一台车变成了冰箱彩电KtV呢？是不是也可以改变生活？
还有一个重要的原因，那就是这些海外品牌在全球的燃油车市场赚得飞起，他们没有理由花更多的时间和精力来布局电动车，也就是新能源。
逆水行舟，不进则退。
如果我们只是悄悄努力不让他们看一下那充其量是阴谋，但我们给了外国车企同样的生存空间和环境，同样的补贴，那他们就没理由我们是保护市场了。”
pS：错字先更后改。
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