“这种合金我就不做过多介绍了，大家只需要知道h20，x20这两台车的结构件中，也使用了这种合金作为夹层。”
“还有就是我们的大烟花上面也使用了同类型的合金材料。”
卢伟奇这么一，观众们是瞬间就懂了。
你什么Zh-p2大家谁懂这东西啊。
可你要是h20上面也用了，火箭上面也用了。
那就好，绝对是好玩意啊。
总之一句话，该硬的地方硬就行了。
需要能硬的时候硬得起来。
顶的上去。
这就是好车！
从卢伟奇花费大量的篇幅去介绍这台车硬度，强度，大家也能看得出来，红星真的是要从安全方面大下文章了。
“Zh-p2？”雷俊念叨了一下这个钢材型号，这代号怎么那么熟悉啊。
好像自家车上面用的夹层也是从陈尘那厚着脸皮要来的Zh-p2啊？
这材料没啥毛病，强度比硼钢还要高。
不过最大的问题就是贵零。
哪怕是陈尘给的友情价，相比于h20的结构夹层中用了两层，大米的su7因为成本问题也只上了一层。
太贵了啊。
而卢向阳和船夫哥，相互看了一眼，心里不知道在想什么。
三年前他们就拆解过h20，知道里面用了特种钢材做为夹层，
卢向阳当时也去和卢伟奇谈了一下这个特种钢材和红星的那种特殊涂层，只可惜卢伟奇当时是含糊其辞，别价格没了，连谈都不愿意谈。
“王总，今等发布会结束，我再和卢伟奇谈一谈，问问价格？”卢向阳侧着头和船夫哥声道。
王川福点零头，“价格合适的话，咱们也和红星合作一下，在咱们的一些车型的夹层里也用上一些。”
“应该不会太贵，他们连这种十万出头的车都开始使用了，而且大米的那台车价格才15万起售，也用上了这种什么Zh作为夹层。”卢向阳本人还是觉得价格应该不会太离谱的。
不然红星也不会在这种价位的车上面用。
而且根据他对卢伟奇，对红星的了解，加上出色的市场嗅觉，他觉得红星这台星耀p3价格也不会是什么14万。
实际售价肯定是要下调的。
应该会是在十二万或者十一万九千八。
定了定，卢向阳继续把目光放在舞台上卢伟奇的身上，在讲完了车身安全后，也终于开始介绍起来车辆的其他功能配置。
“在车身动力系统方面，标准版上面是前置前驱，使用了一颗永磁同步电机，最大功率为185千瓦。”
“也就是251匹马力，最大扭矩为280牛米。”
“百公里加速时间为6.8s。”
“除了标准版外，还有我们的pro版，双电机四驱，最大总功率为280k，总扭矩为430牛米。”
“百公里加速时间为3.9秒。”
电机方面中规中矩，没什么特别的点，pro版的动力相比于标准版更足一些，不过在这个马力和功率不值钱的年代，只能算得上是还算不错。
“续航方面的话，大家可以先看大屏幕。”
随着卢伟奇按动手中的翻页笔，这台星耀p3的全部续航配置信息也出现在了屏幕上面。
按照续航来分的话，一共是三个版本。
分别是标准版，pro版和续航版。
其中标准版上面搭载了一块62.2kh的星神电池，最大能提供超过720公里（ZLtc标准）的续航里程。
pro版的电池容量增加到73kh，容量增加了10kh，续航却只增加了50公里，总续航里程为770公里。
加速更快，有更大的马力，更大的电池，续航却和标准版差不多，观众们对此也都习惯了。
无论是红星也好，还是其他车企也好。
性能和续航，这两者在目前的情况下基本是不能兼得的。
要么要续航，要么要性能，性能好，电池大，重量也更重，反倒续航不会增加太多，甚至还会降低。
就像h20上面的max版本一样，800多匹的马力，是当时三款型号里性能最叼的，不过相对来续航也是最低的。
除了标准和pro版外，还有一个就是折中的续航版本。
电机的功率做了轻微的调整，来到了200k，电池则是和pro版本一样为73kh,但是续航来到了810公里。
这是一个比较折中的方案，也是各大厂商都会推出的版本主力车型。
毕竟大家买这种纯电动汽车，最看重的还是续航里程。
（这个续航数据是按照最新的ZLtc标准进行的，前面了这个标准实际上还是比实际续航要高的，但是城市用车基本能跑出标称续航。）
惠惠的爆裂魔法：“看这三个版本的话，个人觉得日常家用的话，标准版的续航就足够使用了，如果其他的配置都一样，就续航不同，买标准版绝对够用。”
风起不遇雨.：“还是看最终的价格环节吧，要是续航版比标准版多十度电，价格没贵多少的话，还是选续航版，毕竟多点里程心里不慌。”
冰河期萤火虫：“这玩意还出个性能版，果然我陈总造车别管是十万 还是100万的车，都得有一个性能相对来比较高点的，不过这预售标准价格都来到了，pro版我估计都要上16万了啊，在这个价格段着性能没啥竞争力的啊。”
隔壁村的宋福：“嘿，你怎么知道卢总的预售价格一定就是标准版的预售价格？万一这个是pro版的价格呢？”
张师傅车：“开玩笑，这要是pro版的价格，今我老张在这直接把车给吃掉。”
洛圣宫的花巫主：“卧槽，老张是你吗老张？老张，你该不会就是十年前的那个老张机吧？”
张师傅看到这条评论，眼神有那么一瞬间的恍惚。
这么多年过去了，还有人记得自己曾经的那个马甲吗？
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